由于铁路运输装备长时间大负荷、高频率运转，，
，爆发火灾的危险水平高。。。。。。。铁路机车车辆火灾事故，，
，不但给国家工业造成重大损失，，
，并且也严重威胁人民生命工业**，，
，给铁路运输的声誉带来卑劣影响。。。。。。。关于内燃机车，，
，火灾防控的重点部位是柴油机室、供配电装备间等。。。。。。。关于电力机车，，
，防控的重点部位是整个机械间。。。。。。。以是，，
，很是有须要在铁路机车车辆上配备科学、有用的自动消防灭火系统。。。。。。。

    一、内燃机车内的火灾危险性及其特点

    铁路内燃机车是现在我国铁路运输中的主力机车，，
，海内约莫有近4万辆，，
，该机车内部的主要火灾危险性和隐患如下：

    （1）机车内部温度较高。。。。。。；；；；；；蹈咚僭诵兄谐的诘钠骄露仍50℃～70℃，，
，其中废气管的局部温度高达600℃，，
，因此，，
，只要有燃油走漏，，
，极易爆发火灾。。。。。。。

    （2）油路较重大。。。。。。。由于机车高速运行时，，
，爆发振动，，
，容易爆发柴油跑、冒、滴、漏等征象。。。。。。。

    （3）电路较重大。。。。。。；；；；；；的诘牡缙矣写笞诘谋渑涞缱氨福，
，由于机车运行振动或动物咬伤而造成电器短路或泄电的征象时有爆发。。。。。。。

    （4）由于运行中铁路部分划定列车运行速率大于120km/h时不可举行巡视检查。。。。。。。而机车内又没有装置响应的火灾探测报警系统和灭火系统。。。。。。。以是对火灾的初期很难发明。。。。。。。保存严重的火灾隐患。。。。。。。

    （5）灭火器材不可有用地施展作用。。。。。。。由于机车内空间狭。。。。。。。，
，而车内火灾易发区又较长（近8.1m），，
，现在常用的灭火装备是手提式灭火器，，
，由于灭火职员无法靠近火源，，
，以是很难对爆发的火灾实验扑救，，
，导致火势迅速伸张。。。。。。。

    现在，，
，电力机车数目正在增添，，
，电力机车的电路更重大，，
，电流更大，，
，部分车型的速率高于内燃机车，，
，其火灾事故的危险性不亚于内燃机车，，
，以是配备消防设施也是十分主要。。。。。。。

综上所述，，
，由于机车内具有较大的火灾危险性，，
，而车内用于预防和；；；；；；げ椒サ南雷氨赣盅现厝狈Γ，
，每年约莫要造成几十台机车爆发火灾事故，，
，造成上亿元的损失（每台内燃机车总造价为600万元/台～1000万元/台）。。。。。。。因此增强对机车消防设施的配备,包管列车**正常运行显得越来越主要。。。。。。。

    关于机车的消防设施，，
，应优先选用七氟丙烷气体灭火系统，，
，由于七氟丙烷灭火剂具有以下优点：

    （1）七氟丙烷灭火剂具有无色、无味，，
，是ISO/CD/14520《气体灭火系统——物理性能及系统设计》认可清洁气体灭火剂，，
，对大气的臭氧层没有破损作用。。。。。。。

    （2）七氟丙烷是一种高效清洁的气体灭火剂，，
，能够用于扑救可燃液体和可熔化固体的火灾、可燃固体的外貌火灾、电气火灾。。。。。。。七氟丙烷液相贮存具有优异的稳固性，，
，应用于全淹没系统，，
，灭火机理为化学历程，，
，打断燃烧化学反应链，，
，并辅以冷却作用，，
，灭火效果好。。。。。。。

    （3）七氟丙烷灭火剂是不导电介质，，
，不含水性物质，，
，不含有固体粉尘、油渍，，
，它是液态贮存，，
，气态释放。。。。。。。喷放后可自然倾轧或由透风系统迅速扫除。。。。。。。现场无残留物，，
，不会受到污染，，
，善后处置惩罚利便。。。。。。。其物理特征见下表：

    七氟丙烷灭火剂物理性子

    （4）七氟丙烷灭火浓度低，，
，充装密度较大，，
，贮存压力较低，，
，药剂贮存位置较。。。。。。。，
，很适合机车空间小的特点。。。。。。。

综上剖析，，
，针对机车上内部空间陕。。。。。。。，
，没有太多的位置装置灭火药剂贮瓶，，
，温度较高并恒久受到运行振动，，
，不宜接纳受温度影响较大、压力过高的系统。。。。。。。如CO2系统和IG541系统，，
，由于其受温度影响大，，
，灭火剂用量过大，，
，只管CO₂系统和IG541系统有较好的绿色环保性能，，
，但其应用量相对容积比过高，，
，要占用较大的空间，，
，因此要在列车上使用有较大的难题，，
，而七氟丙烷则在环保和使用情形上都较量适合，，
，如灭火体积分数较。。。。。。。，
，使用量不大，，
，占用空间。。。。。。。，
，并且系统压力不高，，
，受温度影响。。。。。。。，
，基真相宜在机车上接纳。。。。。。。  

三、灭火系统应用在铁路内燃机车上解决的要害手艺难题     

    白沙消防工贸有限公司生产的“远红”牌机车七氟丙烷气体报警灭火系统在南车戚墅堰机车有限公司春风11G准高速内燃机车上运用始于2004年，，
，为了抵达预期的质量要求，，
，针对机车的特点解决了以下几个要害手艺难题：

    （1）机车高速运行时平均温度为50℃～70℃，，
，七氟丙烷灭火系统的通例使用温度为0～50℃。。。。。。。要求该辖档豌部件的质料必需能遭受70℃的高温，，
，而系统设计事情压力应不高于七氟丙烷灭火剂储瓶的*大事情压力值，，
，这样才华确保系统的**性。。。。。。。因此，，
，对系统中接纳的密封元件要选择耐高温质料，，
，在包管灭火性能、喷射性能的条件下，，
，合理调解灭火剂的充装量。。。。。。。

    （2）灭火系统具有较高的抗振性能，，
，为此对该系统中零部件和装置组件举行了如下刷新：

    一是对灭火剂瓶组中接纳的容器阀结构接纳导向型浮动式自压密封结构。。。。。。。这种密封结构的*大特点是无论温度转变怎样，，
，阀瓣活塞组件上始终有一个作用力，，
，作用在阀门密封口上，，
，结构简朴，，
，不易掉零件，，
，可靠性高。。。。。。。使瓶组密封性获得大大提高，，
，完万能战胜因振动引起灭火剂走漏的弱点，，
，经地面和机车上试验效果很好；；；；；；

    二是各零件接纳防松动和脱落结构，，
，并增涂密封厌氧胶；；；；；；

    三是增设低压防走漏步伐，，
，以确保系统不走漏。。。。。。。

    （3）灭火系统的具有更高的可靠性、**性，，
，为此对该系统中的密封部件、启动部件等举行了如下刷新：一是对阀门的运动部件接纳固体粉末质料润滑，，
，永无润滑干枯、硬化、凝固、卡塞之虑，，
，包管系统启动性能；；；；；；二是系统作废附设氮气启动小钢瓶驱动装置，，
，改用灭火剂贮存大钢瓶启动装置，，
，既简化结构，，
，又包管了足够的启动气源；；；；；；三是通过电磁驱动装置，，
，手念头械启动操作无邪简朴。。。。。。。

    （4）凭证机车内油电路重大的情形，，
，系统设计专用喷头，，
，对发念头的油槽、排气管和气缸盖等火灾易发部件实验重点；；；；；；ぁ⒍ǖ闩缟。。。。。。。

    （5）为确保灭火的有用性和准确性，，
，配套接纳了紫外火焰探测报警系统,装置3个紫外火焰探测器，，
，经由探测器三次响应才确认爆发火灾，，
，大大降低了系统的误报和误行动。。。。。。。另系统设有自动、手动及机械应急启动三中方法，，
，确保了灭火行动顺遂举行。。。。。。。

    （6）凭证机车的特殊性，，
，白沙消防工贸有限公司研制了机车专用气体灭火控制器，，
，接纳RISC单片机控制手艺，，
，具有火灾探测、火灾报警、联动控制、故障判断等多种功效。。。。。。。针对列车机车的使用情形卑劣的情形，，
，为阻止爆发误报警、误行动，，
，对本气体灭火控制器举行了优化设计，，
，并做多项强化。。。。。。。如：1、针对机车上滋扰源多滋扰强度大的情形，，
，接纳了多级EMC步伐和多重预警处置惩罚，，
，极大地镌汰了误报警的机率，，
，*洪流平阻止了对司机的滋扰。。。。。。。2、针对可能泛起的误行动情形，，
，增添了多级**防护，，
，配备有授权硬件电路，，
，杜绝在非报警情形下的误行动。。。。。。。3、增添了手动自动切换的要领，，
，镌汰了按键误操作的可能。。。。。。。4、自动贮存*近500多次爆发的系统事务，，
，完整再现启动历程，，
，确定启动缘故原由，，
，可用于追溯已爆发事务的缘故原由和历程。。。。。。。数据掉电100年不丧失。。。。。。。

四、火车机车监控、报警与灭火系统    

    火车机车监控、报警、灭火综合系统系统由机车气体灭火控制器与七氟丙烷气体灭火系统和视频监控系统组成。。。。。。。三个子系统有机连系，，
，各自施展其作用，，
，相互支持、互补，，
，形成完整的、科学的灭火系统，，
，确；；；；；；鹪质凳鄙本，
，；；；；；；せ档**。。。。。。。

    火车机车火灾自动报警系统主要功效：探测火灾、启动灭火系统、吸收手动启动和其他手动操作。。。。。。。白沙消防工贸有限公司已在DF11G机车批量装置火灾自动报警系统，，
，该系统一直正常运行。。。。。。；；；；；；鸪祷祷鹪质悠导嗫叵低持饕πВ嚎赏ü允酒猎**时间视察到火灾视频，，
，使火车司机实时停车并手动启动灭火系统举行灭火，，
，镌汰损失。。。。。。。

    白沙消防工贸有限公司已在DF4机车上装置视频监控系统，，
，现在运行正常。。。。。。；；；；；；鸪祷灯叻槊鸹鹣低车闹饕πВ河杏妹鸹。。。。。。。白沙消防工贸有限公司七氟丙烷气体灭火系统已在DF11G机车批量装置，，
，系统恒久事情，，
，深受用户好评。。。。。。。      
 “远红”牌气体灭火系统的优势  

      

    如上所先容，，
，“远红”牌气体灭火系统被专家认定为******，，
，多项手艺为海内开创，，
，产品可靠性高。。。。。。。

    “远红”牌与海内其他品牌牢靠灭火系统比照表

五、“远红”牌火车机车自动报警灭火系统在春风11G准高速内燃机车上的应用    

    白沙消防工贸有限公司生产的“远红”牌火车机车自动报警灭火系统与2004年最先应用在南车戚墅堰机车有限公司春风11G准高速内燃机车上，，
，对动力室和供电室举行；；；；；；ぃ，
，总共装置218台机车，，
，该产品通过一直刷新，，
，经受机车运行的严酷磨练，，
，整个气体报警灭火系统运行稳固可靠，，
，并在****起到要害作用。。。。。。。公司在开生气车机车自动报警灭火系统，，
，投入大宗的人力、物力，，
，集中公司的所有手艺实力，，
，举行研发。。。。。。。并获得南车戚墅堰机车有限公司的鼎力大举支持。。。。。。。

    下图为沙消防生产的七氟丙烷气体灭火系统在春风11G准高速机车上应用实物照片： 
                                          

    白沙消防工贸有限公司的火车机车自动报警灭火系统在DF4机车上的运用，，
，紫外火焰探测器划分对电阻柜、电气柜、整流柜、同步牵引电机等部位举行监控，，
，喷嘴划分也装置在上述部位举行；；；；；；。。。。。。。同时增设视频监控系统，，
，摄像头2只，，
，划分装置在电气柜与同步牵引电机上部，，
，两头驾驶室的显示屏每隔10S，，
，切换一个摄像头的图像。。。。。。。显示屏装置在驾驶室，，
，以便驾驶员及早发明火灾，，
，举行手动操作灭火。。。。。。。

    火车机车自动报警灭火系统按上述产品装置。。。。。。。

    由于是旧车刷新，，
，条件较差，，
，又不允许改变机车的任何结构，，
，给装置带来许多未便，，
，较难处置惩罚，，
，外观也较难做得整齐。。。。。。。 
                                              

装置在DF4机械室内七氟丙烷气体灭火系统的瓶组

    DF4机车上装置的火车机车火灾自动监控报警灭火系统，，
，历经一年半，，
，现在系统运行正常，，
，没有发明故障。。。。。。。这对白沙消防工贸有限公司开发的火车机车自动报警灭火系统的升级、推广提供主要手艺依据，，
，也取得了富厚履历。。。。。。？？？？梢栽ぜ疲，
，在原有其他车型的机车上增添火车机车自动监控报警灭火系统是可行的。。。。。。。
泉源：慧聪消防网作者：白沙消防工贸有限公司